För närvarande, för att säkerställa säkerheten för bilkörning, är många bildäck utrustade med trycksensorer för att upptäcka tryckförändringar. Enligt relevant statistik kan däcktrycket nå ett rimligt värde inte bara förbättra drivsäkerheten utan också spara bränsleförbrukning. Så hur fungerar en bildäcktryckssensor?
Det finns två huvudlösningar för däcktrycksövervakningssystem, direkt system och indirekt system.
Det direkta däcktrycketsövervakningssystemet använder trycksensorn som är installerad i varje däck för att direkt mäta däcktrycket och visa och övervaka däcktrycket. När däcktrycket är för lågt eller det finns läckage, kommer systemet automatiskt att larm.
Det indirekta däcktrycketsövervakningssystemet jämför hastighetsskillnaden mellan däcken genom hjulhastighetssensorn för bil ABS -systemet för att uppnå syftet med att övervaka däcktrycket. De viktigaste nackdelarna med denna typ av system är:
1. Det exakta omedelbara lufttrycksvärdet för varje däck kan inte visas;
2. När samma axel eller hjul på samma sida eller alla däcktrycket sjunker samtidigt kan inte larmet ges;
3. Faktorer som hastighet och detekteringsnoggrannhet kan inte beaktas samtidigt.
Det finns två typer av direkta däcktrycksövervakningssystem: aktiva och passiva.
Det aktiva systemet är att använda MEMS-processen för att göra en kapacitiv eller piezoresistiv trycksensor på en kiselbas, installera trycksensorn på varje fälg och överför signalen genom radiofrekvens. Den trådlösa mottagaren installerad i CAB får den tryckkänsliga signalen och efter en viss signalbehandling visar den aktuell däcktryck.
Fördelen med aktiv teknik är att tekniken är relativt mogen och de utvecklade modulerna kan tillämpas på däck av olika märken, men nackdelarna är också mer framträdande. Induktionsmodulen behöver batteridraft, så det finns ett problem med systemtjänstens livslängd.
Sensorn för det passiva däcktrycksövervakningssystemet är utformat med ytakustiska vågor. Denna sensor genererar en ytakustisk våg genom ett elektriskt radiofält. När ytakustisk våg passerar genom ytan på det piezoelektriska substratmaterialet kommer förändringar att inträffa. Denna förändring i ytakustisk våg kan känna till däcktrycket. Även om denna teknik inte behöver batteri, kräver den integration av transponder i däck, och det är möjligt att implementera vanliga standarder som fastställts av däcktillverkare.
Däcktrycketsövervakningssystem för att upptäcka onormalt däcktryck ， hög precision kan endast uppnås med hög upplösning. Batterilivet är begränsat och kapacitet påverkas också av temperaturen. För att förbättra systemets tillförlitlighet kan sensorn Energizer utföra passiv detektering. Passiv intelligent sensor som integrerar olika funktioner.
Posttid: Mar-02-2022