Däcktrycket har en stor inverkan på bilen, så många människor kommer att ägna mer uppmärksamhet åt däcktrycket och vill veta däcktrycket hela tiden. Om den ursprungliga bilen har däcktrycketsövervakning kan du kontrollera det direkt. Om det inte gör det kommer många att installera det. Så vad är de typer av däcktrycksövervakning? Vilka är fördelarna och nackdelarna med var och en?
Vanlig däcktryckövervakningär uppdelat i tre typer: inbyggd typ, extern typ och OBD-däcktrycksövervakning.
1. Inbyggd däcktrycksövervakning
Det består av två huvudkomponenter, displaylarmet och däckettrycksensor. The display alarm is installed in the car, and the position can be selected at will, and it is convenient to check by oneself.The tire pressure sensor is placed inside the tire, at the position of the valve, and there is a sensor in each tire.The tire pressure sensor monitors the tire pressure value, and transmits it to the display in the car through the Bluetooth signal, converts the pressure signal into a digital signal, and can see the tire pressure through the display. När ett däcktryck inte är normalt, även om du inte kontrollerar däcktrycket, kommer det automatiskt att larma.
Dess fördelar: Däcktryckskärmen är mycket exakt, sensorn är dold inuti däcket, inget behov av att uppleva vind och regn, god säkerhet och långa liv. Inga förändringar kan ses från utseendet, och inflationen påverkas inte, och det kan laddas när som helst, någonstans. shop. Om fyrhjuls transpositionsoperationen utförs måste däcktrycketsövervakningen vara lärd och paras igen, annars kommer displayen inte att kunna säga vilket hjul det är, och det kommer fortfarande att visas enligt det ursprungliga positionen.
Det bör noteras att om däcket måste tas bort på grund av däckreparation eller däckbyte, måste du berätta för underhållsmekanikern. Jag har installerat en däcktryckmonitor själv, och det finns en däcktryckssensor i däcket. Eftersom det inte kan ses från utsidan, om du inte uppmärksammar, är det lätt att skada däcktryckssensorn när du tar bort däcket. Detta har hänt många gånger.
2. Externt däcktrycksövervakning
Dess sammansättning är densamma som den inbyggda typen. Det är också ett visningsalarm och fyra däcktryckssensorer. Signalöverföringen är att däcktryckssensorn överför däcktrycket till skärmen genom Bluetooth-signalen, som också är relativt exakt. Skillnaden från den inbyggda typen är att installationspositionen för däcktryckssensorn är annorlunda. Det är inte installerat inuti däcket, men direkt fixerat på den ursprungliga bilventilen, bara skruva på den. Sensorn skjuter ventilkärnan öppen, lufttrycket kommer att pressas till sensorn och sensorn kan övervaka däcktrycket. Efter installationen är ventilkärnan alltid i det övre öppna tillståndet, bara förlitar sig på däcktryckssensorn till tätning, och däckets inre tryck är ansluten till sensorn.
Dess fördelar: enkel installation, du kan använda den själv, bara skruva till vilket hjul det är skrivet på sensorn, och du måste använda en speciell skiftnyckel för att dra åt stöldvapenmuttern.
När du utför en däckrotationsoperation finns det inget behov av att para igen, bara ta bort sensorn och placera den i det ursprungliga läget. Det är nackdelar: utseendet är inte snyggt och det finns en exponerad däcktryckssensor på ventilen, som är lätt att skadas när de berörs. Det är också obekvämt att blåsa upp, och sensorn måste tas bort varje gång den är uppblåst, eftersom sensorn blockerar ventilen. Därför bär den speciella demonteringsnyckeln med bilen, förlorar inte den, annars kommer den inte att kunna blåsa upp.
Oavsett om det är inbyggt eller externt, eftersom det finns ytterligare en sak på hjulet, kommer den ursprungliga dynamiska balansen att förstöras och höghastighetskörning kan leda till att ratten skakas. Om det skakar, måste du göra fyrhjuls dynamisk balans.
3. OBD -typ av däcktrycksövervakning
Varje bil har ett OBD -gränssnitt, som är uttaget som används för att ansluta detekteringsdatorn när bilen är felaktig, kallad OBD -gränssnittet. Däcktryckmonitorn är ansluten till detta gränssnitt och installationen är mycket enkel. Hela systemet är bara en komponent, bara ansluta den direkt. Det kan inte visa värdet på däcktrycket och kan bara ringa polisen när däcktrycket är onormalt. Och först när ett visst däcktryck är lågt kommer det att kalla polisen. Det är principen: det finns ett litet chip inuti, eftersom det är anslutet till OBD -gränssnittet, kan det läsa värdena på fyrhjuls ABS -sensorerna. När däcktrycket är detsamma är rotationshastigheten för de fyra hjulen densamma. När ett visst tryck minskar kommer hjulets diameter att bli mindre och hjulets rotationshastighet blir snabbare än andra hjul. När det överskrider det förinställda värdet är det fastställt att hjulets lufttryck är lågt och sedan kallas polisen. Det kan bara hantera ett visst hjul med låga lufttrycket. Om alla fyra hjul saknas kommer det inte att ringa polisen. Däcktryckmonitorn är det enklaste att installera, men det minst exakta.
Den inbyggda däcktrycketsövervakningen rekommenderas relativt och har hög tillförlitlighet. Om du inte vill spendera pengar för att hitta en verkstad för att installera den, men vill göra det själv, kan du också välja en extern och du kan välja efter dina behov.
Posttid: Feb-07-2023